Sziasztok!
Nem vagyok régi tag, de engedjetek meg néhány gondolatot a versenyszabályzat
kialakitásával kapcsolatban, mert jó pár év alatt végignézhettem, ahogy az
1:1-ben a jó hangulatú baráti összejövetelektől eljutottunk addig, hogy sok
versenyről csak bosszantó emlékeim vannak.
A szabályok és a pontozási rendszer kialakitásakor tartsuk szem előtt, hogy
elsősorban játszani megyünk. A túlzott "beszabályozás" tapasztalatom szerint
ahhoz fog vezetni, hogy a versenyeken egyre kevesebben leszünk.
Akit hibapont nélkül a sokidő-pontokkal lepontoznak, kétszer rossz szájizzel megy
haza, harmadszor el sem jön.
Emlékszem olyan versenyre, ahol a rosszul meghatározott szintidő jóvoltából a sörsátorban
ülő kolléga megnyerte a versenyt, mert kiszámolta, hogy ha elindul a délutáni futamon,
a kikésés-pontokkal több hibapontja lesz, mint a nem teljesitett feladatok hibapontjai.
Fontosnak tartom egy olyan szabályrendszer kialakitását, ami a megmérettetés mellett
megengedi a versenyzőknek a kikapcsolódás élményét is.
Volna néhány ötletem:
1. a versenypálya felosztása több szekcióra,
- igy több helyen történik valami, nem válik unalmassá, ha valaki sokáig bénázik,
egyszerűen néznek addig mást, ha unják.
- nem akkora probléma az idő, mert párhuzamosan több versenyző teljesit
(van akit nem érdekel az időre kapható hibapont. Ő továbbra is "csak"
végig akar majd menni, mert játszani jött - a többi meg csak áll és unatkozik)
2. a több szekcióban persze több pontozóbiró kell, de miért ne pontozhatnák egymást
a versenyzők?
Ez természetesen előszervezést igényelne, hogy ne legyen ütközés a feladatokban,
de ahogy minden egyebet,ezt is meg tudnánk oldani a fórumon:
Rajtsorrend=nevezési sorrend - máris megvan, hogy kik mennek először, a maradék
pedig a nevezés sorrendjében pontoz, stb... Persze ezt még át kell gondolni, hogy
mindenkinek legyen feladata. Ez szerintem egyenértékű egy sorsolással és nem a
helyszinen megy vele az idő.
3. az időt mindenképpen mérném, de csak abból a célból, hogy pontegyenlőség esetén is
lehessen sorrend, holtverseny nélkül.
4. hibapontot adnék mindennemű segédeszköz használatáért (pl. csörlő, homokvas...), de
fele annyit, mint ami a kapu érintéséért jár.
5. a kapu érintést és a kapu kidöntést nem azonos hibaponttal értékelném.
6. a felborulásra mindig hibapontot adnék, a visszaállitást külön dijaznám: pl. kézzel 2 pont,
csörlővel 1 pont.
7. ha az autó bármely része a kapupár vonalát átlépi, az irányváltást (pl. tolatás) is
hibaponttal dijaznám.
8. Leonak már emlitettem, hogy jobbnak tartanám szombatra szervezni a versenyeket,
mert nem kellene hazarohanni, maradna idő az "eszmecserére" is.
Egyelőre ennyi jutott eszembe, üdv.
